Due biker, una passione, una visione. Elementi questi che, messi insieme, hanno dato vita a un progetto di grande impatto.
Mirco e Monia trasformano la loro 883 del 1992 in una cafè racer aggressiva e accattivante attraverso una serie di modifiche così da raggiungere un risultato di grande impatto, sia dal punto di vista meccanico che dal punto di vista estetico. La ruota anteriore da 17” dichiara a gran voce l’indole aggressiva della moto mentre la frenata viene affidata ad un impianto Brembo serie oro con pinze a 4 pistoncini, da vera superbike. Il motore di serie viene sostituito con un 1200 e si apportano modifiche agli alberi a camme, alla distribuzione ed al carburatore. Anche la presa d’aria non viene risparmiata, sostituita da una Throwback in alluminio color bronzo dall’orginalissima forma ricurva. Le testate di serie ospitano ora valvole di diametro maggiorato e, a dar vita allo scoppiettare del motore, è stato installato un kit Dyna S a doppia bobina. Lo scarico ora è uno splendido 2-in-1 che termina con un trombone di forma esagonale capace di emettere un sound grintoso e “pieno”.
Mirco e Monia, da dove avete tratto l’ispirazione di trasformare una 883 in una café racer?
Ci siamo ispirati alla nostra gioventù , quando imperversava la moda dei cafe’ racer e le gare per le strade della provincia , che finivano sempre davanti a un bar a raccontarcela , tempi di Kawasaki , Laverda etc …insomma i miei 20 anni
La vostra 883 è certamente stata potenziata con un bel mix di steroidi. A quanto si aggira ora la sua potenza?
Originariamente 883 subito trasformata e portata a 1.200 e tra una cosa e l’altra abbiamo attaccato circa 50 cavalli portandola a un totale di 120 cavalli
Grigio scuro, bronzo e tocchi color oro. Una scelta accattivante e sicuramente azzeccatissima, in grado di donare alla moto un aspetto elegante e grintoso al tempo stesso. Da dove avete tratto ispirazione?
Partiti dal motore verniciato in polvere grigio , poi pensando alle finiture oro , abbiamo cercato di abbinare un colore che collimasse bene e l’abbiamo trovato nel bronzo …quando è uscita con la verniciatura finita ci è piaciuta subito così al primo colpo …per la serie “buona la prima”
Intrigante la scelta della catena al posto della classica cinghia dentata. Potete darci qualche dettaglio in più?
Beh la scelta della catena è stata una scelta obbligata dalla dimensione spazio che ci consentiva la larghezza del pneumatico, poi anche l’aspetto accattivante ha detto la sua …la catena fa cattiveria
Quali esperienze avete vissuto e quali vi hanno dato maggior soddisfazione con questa stupenda special?
La prima grande soddisfazione l’abbiamo vissuta al Faaker See 2023 vincendo il primo premio al “Bike show” . La cosa si è poi ripetuta a Rombo di Tuono 2023 con un altro primo premio al “Bike Show”. A Cesena alla manifestazione “ruotando” altro primo premio categorie “special cafe’”. Altra grossa soddisfazione l’esposizione a MBE Verona 2024 (Qui l’articolo del MBE 2024) dove dobbiamo ringraziare il “gruppOne” di averci ospitato regalandoci grande visibilità.
Quale sarà il vostro prossimo progetto, se ne avete già in mente uno?
Abbiamo in essere qualcosa di altrettanto unico, stiamo lavorando su un telaio Road Glide per trasformarlo in “bagger” motore da 114 a 132 pollici, turbo compressore, ruota da 30 pollici. Potenza motore da 200 cv …qui mi fermo per non spoilerare qualcosa che riteniamo sarà unica, c’è molto entusiasmo e saremo pronti per presentarla a MBE Verona 2025
In quali altri futuri eventi potremo di nuovo ammirare la vostra creazione?
Tornando alla nostra cafe’ racer a metà aprile siamo stati invitati dal magazine Biker life ad un evento a Pordenone , ci saremo a Lignano Biker Fest e molto probabilmente anche a Grazzano Visconti allo Sporting Meeting.
Ringraziando ancora Mirco e Monia per la loro disponibilità e simpatia, ci salutiamo sperando di vederci presto e poter festeggiare insieme un’altra vittoria.
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